去年我到重庆上船坐了一回长江上的三峡邮轮，也就是那时候住的去年最爱的酒店——重庆丽晶，经常读我文章的读者一定知道我对这家酒店有多喜爱。
去年那趟旅程让我喜欢上的不仅有重庆丽晶，还有长江的风景。这独特的风景也被当下使用的10元人民币收录（10元人民币背面是瞿塘峡西侧的夔门，从白帝城方向拍摄的）。
过去我们说到内河邮轮，往往会想到欧洲莱茵河和多瑙河上的长船。自打新冠疫情开始，出境旅游直接冰冻。既然现在去不了欧洲坐内河邮轮，那就在我们自己国家体验下长江邮轮吧。
今天我就来写写长江上邮轮的攻略。
航线
长江自重庆往下都是可以开行邮轮的，最长的航线自然是重庆=上海的航线。中程航线是重庆=武汉（这2条航线我等到下回和你们详细说）。大家平时接触的最多的就是三峡经典航线：重庆=宜昌。在重庆往返宜昌的航线顺流需要4天3夜，逆流需要5天4夜。多一天少一天价格并没什么太多的差价。因为逆流多一天并不是船多开了一天，而是第一天船在宜昌码头停一整天。原因是宜昌要安排一天游玩，所以船会在宜昌锚泊一晚。其实你看覆盖的景点基本一样，区别就在于多吃喝一天，如果你的时间多就选上水船次，时间少就下水船次好了。以上行程每家邮轮公司会根据自己合作的景区微调。行程大致就是这样，每家邮轮公司其实都差不多。长江邮轮的区别在于船只！这也让重庆往返宜昌之间的人均价格区间从-之间浮动（还有一艘BUG级别的船卖元，以后再给你们写）。接下来我来和你们说说选船攻略。选船攻略
因为航道的限制，长江上的船在尺寸上是大同小异的！各个船公司的船框架基本都一样的，到造船厂选配一些自己要的东西就行。目前在江面上开的船基本是第四-六代船了，配置基本都是双人间。前三代那种有上下铺一二三等舱的老船在长江上已经很少见了。不过有一艘年下水的现在船名叫做『长江探索号』的船堪称BUG！这个老家伙是现在长江上最豪华的船。虽然已经服役了20多年，就快要报废了，但是其船票价格也远超其他船只，下次找时间我给你们详细唠唠。今天我先来说说大众消费者可以选择的船吧！长江上邮轮公司众多，举几个有代表性的：世纪系列的房间大，餐饮服务好，价格也是比较贵的。总统系列有几条船的房间和世纪不相上下，餐饮稍逊于世纪。长江海外是『水上国宾馆』，内部装修都是老干部风格。美国维多利亚是正儿八经美国运营，缺点是房间面积小，优点是服务规范价格低。华夏系列和维多利亚一样，也是走低价路线的。黄金系列小编就不推荐了。上边只是大致的一个概述，每个公司里因为船只不同也会有不小的区别。所以还要区分开来说。今天我就打算说3家公司的船：世纪、总统和美维（美国维多利亚）。今天第一个想写的还是我最了解的，也是长江上几家大型邮轮公司中做的最好的——世纪邮轮。目前世纪在运行的船有第四代的世纪天子、世纪宝石；第五代半的世纪传奇、世纪神话（说他是5代半是因为用了电动驱动）；还有第六代的世纪荣耀（电动驱动基本是新船标配，噪音比内燃机少太多）。你们千万别觉得第六代的世纪荣耀号最好啊（我想吐槽曾有