要说到最贴合家用的变速箱是哪一类？我想绝大多数车友都会投CVT变速箱一票。因为CVT变速箱不仅相较于双离合和AT变速箱会更温和，能带来出色的驾驶平顺性，同时其的质量稳定性和燃油经济性也非常的不错。不过，较为可惜的是，配置了CVT变速箱的车型一般都不便宜，像在SUV领域，配置了CVT的车型就大多把价格定在了8万到10万左右。当然，事实无绝对，我们今天要给大家聊的—宝骏，它就在官降后将CVT车型的门槛下探到了5万元左右。而5万多就配CVT变速箱，这相较于同为小型SUV的吉利远景X3可谓是直接便宜了一万，因此我们不得不承认宝骏的性价比在同级车型中是真的很高。那么超高性价比的宝骏，它的产品实力到底怎么样呢？对于这一问题，我想宝骏已超一百万的销量已给出了一个直观的答案，那就是同级领先，堪称标杆。具体来看：为何说宝骏能被称作是5万级SUV的标杆呢？这就得从销量、产品力和大众口碑来说了。首先，于年上市的宝骏在销量上可以说是有着绝对的话语权；因为迄今为止，该车的累计销量已突破百万。虽说销量不是衡量一台车的唯一标准，但既然能拥有百万用户，我觉得它的品质都是值得信赖的；毕竟销量不会骗人，宝骏口口相传的优秀口碑更不会骗人。此外，宝骏在价格方面也是极为厚道。就拿大家更喜欢的自动挡车型来说吧，5.98-7.38万元的售价本就有着很高的性价比，在此基础上宝骏还给出高达元的官降，算能买到的最便宜的自动挡SUV了。而在产品力的表现上，宝骏也是有诸多可圈可点的地方。外观设计上，宝骏虽然是一台5万多就配CVT的SUV，但其实在外观的质感上依旧是不会让你感到廉价，飞翼式前脸和点阵式中网等都带来了满满的年轻氛围，使之相比同为5万级SUV的吉利远景X3不仅更精致，同时还更符合年轻人的审美。内饰方面，宝骏的售价虽然放得很低，但整个车内依旧有着不错的质感，例如中控区域的钢琴亮黑饰板和车内多处的金属饰条装饰，以及所配备的8英寸大屏，使得宝骏的内饰无论是档次感，还是整体设计，都要比吉利远景X3更强。同时，在宝骏车内我们还可以看见定速巡航、倒车影像和驾驶模式切换等等按键，这些正是彰显了它还是一款功能配置全面而丰富的SUV。空间方面，宝骏有着mm的车长与mm的轴距，整车的乘坐空间和载物空间均足够宽裕，且相比于车长mm的吉利远景X3而言，还小有优势。而据车主反馈，宝骏的乘坐空间在满载5成年人也不会有明显的拥挤感，且还有着能扩容至L的后备箱载物空间，整车的实用性也非常不错。动力方面，由于宝骏与同级的吉利远景X3一样，走的也是务实路线，因此它配备的也是一台1.5L自然吸气发动机，且整体的动力表现中规中矩，足够家用。不过，宝骏虽然动力不强，但却胜在了匹配了可模拟8速的CVT无级变速箱，驾驶感受十分出色，并且还有着低至7L的百公里油耗，在燃油经济性上的表现几乎足以与同排量的日系SUV相媲美了。不难看出，宝骏能取得超万台的销量表现并不是偶然，因为它除了门槛低、颜值高、口碑优秀之外，同时还兼顾了宽适空间、优秀驾驶感受和出色燃油经济性等产品点，从而使之非常符合年轻人的家用需求。特别是时下已官降的宝骏，它的门槛更是得到了进一步下放，让本就性价比和产品力很强的它更加物有所值了，使之为下一个百万销量打下了坚实基础。
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